Hãng hàng không Vietjet Air vừa có văn bản gửi Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đề xuất khai thác các đường bay Hà Nội/TP HCM – Côn Đảo từ giữa tháng 4/2025 bằng máy bay phản lực Comac ARJ21. Hãng dự kiến thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 15/4 và mong muốn sớm ký hợp đồng phục vụ mặt đất với ACV tại cảng hàng không Côn Sơn (VCS).
Đại diện ACV xác nhận đã tiếp nhận đề xuất và bày tỏ ủng hộ kế hoạch mở rộng đường bay của Vietjet. Tuy nhiên, lãnh đạo đơn vị này cho biết khả năng bay từ ngày 15/4 là “khó khả thi” do còn nhiều thủ tục chưa hoàn tất. Tính đến ngày 11/4, Vietjet vẫn chưa mở bán vé cho các chặng bay mới này.
Việc Vietjet tham gia khai thác đường bay đến Côn Đảo được kỳ vọng sẽ tạo thêm lựa chọn cho hành khách, đặc biệt là từ khu vực phía Bắc. Trước đó, sau khi Bamboo Airways rút lui, hành khách muốn đến Côn Đảo buộc phải bay nối chuyến qua Tân Sơn Nhất hoặc Cần Thơ, sau đó tiếp tục hành trình bằng tàu ATR72 của Vietnam Airlines hoặc Vasco.
Hồi cuối năm 2024, Vietjet đã thông báo tới Cục Hàng không và Bộ Giao thông Vận tải (trước khi hợp nhất với Bộ Xây dựng) về việc ký hợp đồng thuê ướt hai tàu bay Comac ARJ21 từ Chengdu Airlines – đơn vị đầu tiên khai thác thương mại dòng máy bay này.
ARJ21 là dòng tàu bay phản lực khu vực đầu tiên do Tập đoàn Comac (Trung Quốc) sản xuất, sử dụng động cơ GE CF34-10A của Mỹ và thiết bị hạ cánh từ Đức. Máy bay có tầm bay từ 2.225 đến 3.700 km, sức chứa từ 78 đến 97 hành khách, phù hợp với điều kiện hạ tầng của sân bay Côn Đảo – nơi có đường băng ngắn, chỉ tiếp nhận được các loại tàu bay nhỏ.
Tháng 3 vừa qua, Comac đã thực hiện chuyến bay trình diễn bằng ARJ21 từ TP HCM đến Côn Đảo với 60 hành khách, chứng minh năng lực khai thác tại sân bay này.
Cũng trong tháng 3, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất Bộ Xây dựng xem xét công nhận tiêu chuẩn chứng nhận bay của Trung Quốc đối với tàu bay ARJ21. Đây được xem là bước đi nhằm tháo gỡ tình trạng khan hiếm tàu bay và tạo điều kiện cho các hãng hàng không trong nước tiếp cận các dòng máy bay mới./.
